美国汽车经销商库存降至历史新低,什么信号?

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美国汽车经销商库存降至历史新低,什么信号?

文章来源:未知时间:2021-09-10

“芯片荒”仍未结束,这极大地影响了美国汽车行业:产能受创,市场需求仍然强劲,美国汽车经销商的新车库存降至历史最低点。

由于低库存和持续强劲的需求环境,高盛预计美国汽车行业定价将在第三季度保持强劲。

最新的美国汽车销售数据显示,7月份的总销量为128.8万辆,比6月份的129.5万辆下降了不到1%,销量仍然保持强劲。7月份季节性调整年化销量为1475万辆,比6月份的1540万辆下降了约4%。

与此同时,7月份美国汽车经销商的新车库存跌破历史新低,从6月份的130万辆下跌至100万辆左右,远低于去年同期的250万辆。这意味着7月份新车库存周转天数也达到了历史新低,降至22天,低于6月份的25天,更远低于去年同期的53天。

受到全球“芯片荒” 的影响,原材料短缺,且因德尔塔变异毒株在全球范围内扩散,疫情使得生产和运输况状变得复杂,供应链面临挑战,延迟新车交付,许多汽车制造商遭到冲击。

值得一提的是,芯片短缺,福特汽车的产能受创严重,尤其是和通用汽车比较而言。

Motor Intelligence数据显示,7月份福特的销量同比下降了32%、通用的销量同比下降了3%。7月份福特的市占率从去年同期的14%下降至9%,通用的市占率则是从去年同期的17%下降至15%。

汽车生产端受“缺芯”拖累的同时,7月份电动汽车销量同比增长约106%,混合动力车销量同比增长约65%,SUV销量同比增长约9%,皮卡销量同比下降约3%。此外,皮卡和SUV分别占总销量的18%和54%,去年同期分别为20%和52%。

福斯董事会采购主管Murat Aksel曾表示,预期芯片供应短缺的问题将在第三季度获得缓解,但是长期供应瓶颈仍将继续存在,因为建立新的产能需要长达2年的时间。长远来看,全球芯片仍将出现10%供给缺口。

由此看来,经销商的库存如要能恢复到正常水平,恐怕还需要很长的一段时间。

此外,高盛预期,“芯片荒”仍未结束,汽车生产问题将在短期内持续存在。

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